圖為湖南株洲不設(shè)固定線路和站點的“北斗云尚巴士”。 唐蓉 攝
從日常出行“不迷路”“不繞路”，到產(chǎn)業(yè)運行從“單點技術(shù)應(yīng)用”邁向“全流程數(shù)字化”……服務(wù)全球140多個國家和地區(qū)的北斗，在“厘米級定位”“毫秒級感知”“納秒級授時”加持下，服務(wù)場景正從大地延伸到太空。作為人類信息技術(shù)的一支中堅力量，北斗正在迅速融入越來越多“地球人”的生活肌理，成為助推新興技術(shù)革命和賦能未來發(fā)展的“時空引擎”。
融于日常 北斗重構(gòu)時空服務(wù)體驗
打開手機(jī)，導(dǎo)航最優(yōu)路線、查找身邊美食、給朋友發(fā)個定位、打車、叫外賣、找景點……這些人們習(xí)以為常的生活場景背后，都有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)的堅實支撐。
近日，第四屆北斗規(guī)模應(yīng)用國際峰會上發(fā)布的《北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書（2025年）》（以下簡稱“藍(lán)皮書”）顯示，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)正加速融入普通民眾生活，在智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備、共享出行等領(lǐng)域落地的產(chǎn)品日益豐富。
藍(lán)皮書顯示，2024年我國智能手機(jī)出貨量達(dá)2.94億部，其中約2.88億部支持北斗定位功能，北斗安裝率接近98%，成為北斗在大眾消費領(lǐng)域最大的應(yīng)用載體。與此同時，可穿戴設(shè)備已躍升為北斗應(yīng)用的第二大市場。根據(jù)中國信息通信研究院預(yù)測，到2028年，全國支持北斗的可穿戴設(shè)備年出貨量將增長到4795萬臺。
更為重要的是，準(zhǔn)確定位、正確導(dǎo)航、精確授時的北斗時空信息服務(wù)，正從“可用”向“好用”升級。在北斗峰會高德地圖展臺，工作人員告訴記者，基于北斗高精度的車道級導(dǎo)航功能，高德地圖已覆蓋全國99%以上的城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路。目前，國內(nèi)電子導(dǎo)航地圖對北斗定位服務(wù)的日均調(diào)用量高達(dá)6000億次。這些海量數(shù)據(jù)不僅讓高德地圖等出行軟件能實時預(yù)測擁堵路況，更助力相關(guān)部門有效治理擁堵、及時處置事故、調(diào)度保障大型活動。
在北斗峰會舉辦地湖南省株洲市城區(qū)，無人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車、網(wǎng)約公交車、智軌“膠輪列車”穿街走巷，很多人體驗這“時空三鮮”后不約而同感慨“未來已來”。
不設(shè)固定線路和站點的株洲“北斗云尚巴士”，問世不到一年已服務(wù)14.4萬人次，運營總里程超24萬公里，成為相關(guān)城區(qū)民眾生活的日常。乘客只需使用小程序即可查看巴士位置，“網(wǎng)約”個性化出行服務(wù)，選擇區(qū)域內(nèi)近100個“虛擬站點”上下巴士。中車電動基礎(chǔ)技術(shù)與試驗研究院相關(guān)技術(shù)人員介紹，實行“需求響應(yīng)+動態(tài)拼單”的“北斗云尚巴士”，依托的核心技術(shù)支撐就是北斗系統(tǒng)，同時結(jié)合慣性導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)算法等技術(shù)，實現(xiàn)了對巴士位置的實時跟蹤和精準(zhǔn)、靈活調(diào)度，打造了新型公交運營模式。
“作為一家以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)，京東每天都在處理一個極其龐大而復(fù)雜的工程，那就是如何將數(shù)億商品，從遍布全球的產(chǎn)地、工廠、倉庫，以最快的速度、最低的成本和最優(yōu)的體驗送達(dá)到消費者手中。這個過程的背后，是‘時空’二字?！本〇|集團(tuán)CEO許冉表示，北斗系統(tǒng)所提供的精準(zhǔn)定位、導(dǎo)航和授時，正是解構(gòu)和重塑現(xiàn)代供應(yīng)鏈的基石。
賦能產(chǎn)業(yè) 北斗形成時空服務(wù)生態(tài)
記者從北斗峰會了解到，從基礎(chǔ)設(shè)施的時空基準(zhǔn)搭建到重點產(chǎn)業(yè)的全流程滲透，北斗系統(tǒng)以高精度、全天候、全球覆蓋的獨特優(yōu)勢正在賦能千行百業(yè)的“智慧中樞”，為各行業(yè)打造從數(shù)據(jù)采集到智能應(yīng)用的全鏈條時空服務(wù)，推動產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)模式向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。
在交通這一“時空敏感型”產(chǎn)業(yè)，北斗賦能覆蓋“上天下地入海”全場景。在民航領(lǐng)域，從起飛滑行到巡航降落，北斗高精度時空服務(wù)全程護(hù)航，幫助大飛機(jī)獲取實時位置，通過短報文服務(wù)上報數(shù)據(jù)，實現(xiàn)地面對飛行狀態(tài)的周期精準(zhǔn)追蹤；在軌道交通領(lǐng)域，基于北斗高精度服務(wù)，結(jié)合5G技術(shù)構(gòu)建“空天車地一體化”控制網(wǎng)絡(luò)，列車能夠自主獲取實時位置信息并動態(tài)調(diào)整運行狀態(tài)；在地面交通中，車載終端與北斗地面增強(qiáng)裝置等聯(lián)動，在弱信號環(huán)境下不僅仍能保持定位，還可獲得路況優(yōu)化、盲區(qū)預(yù)警等服務(wù)；在浩瀚海洋，北斗賦能極地科考、海域觀測、遠(yuǎn)洋通信、海洋牧場、海上救援等，構(gòu)建起全域感知的海洋動態(tài)監(jiān)測與智能海上救援體系。
在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，北斗推動智慧農(nóng)業(yè)邁入全鏈條數(shù)字化。數(shù)據(jù)顯示，我國農(nóng)機(jī)北斗終端應(yīng)用數(shù)超百萬臺/套，依托農(nóng)機(jī)大數(shù)據(jù)平臺可實時整合作業(yè)軌跡與設(shè)備狀態(tài)，實現(xiàn)跨區(qū)域調(diào)度與遠(yuǎn)程運維，構(gòu)建“耕-種-管-收-運”全流程數(shù)字化管理體系。以山東省為例，北斗信息技術(shù)加持的智能化農(nóng)業(yè)終端覆蓋多場景與作物種植全周期，“齊魯糧倉”正向更高水平的標(biāo)準(zhǔn)化、集約化農(nóng)業(yè)發(fā)展。
在工程施工領(lǐng)域，北斗以“高精度+智能化”破局。合眾思壯的北斗高精度挖掘機(jī)智能施工系統(tǒng)，鏟斗定位精度達(dá)厘米級，可三維圖形化引導(dǎo)精準(zhǔn)作業(yè)，能保障24小時作業(yè)，搭配數(shù)字化管理平臺還可實時回傳數(shù)據(jù)、自動生成報表。該系統(tǒng)在湖北鄂州花湖機(jī)場項目建設(shè)應(yīng)用中，與全生命周期管理平臺結(jié)合，實現(xiàn)4萬余人、近1000臺工程機(jī)械高效協(xié)同，工期縮短35%，還節(jié)省了大筆投資。
在智慧城市領(lǐng)域，北斗同樣發(fā)揮重要作用。依托北斗構(gòu)建的城市“天地協(xié)同”監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，整合多維度數(shù)據(jù)，在一些領(lǐng)域可精準(zhǔn)預(yù)判風(fēng)險和提供分鐘級預(yù)警……
業(yè)內(nèi)人士說，北斗以“全鏈條時空服務(wù)”滲透產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)，既解決了“精準(zhǔn)化”痛點，更推動千行百業(yè)從“單點技術(shù)應(yīng)用”向“全流程數(shù)字化”跨越，成為驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級、支撐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的“時空引擎”。
奔向未來 北斗大展時空服務(wù)宏圖
站在產(chǎn)業(yè)升級與技術(shù)突破的交匯點，北斗正以更開放、更融合的姿態(tài)，勾勒未來新時空服務(wù)的藍(lán)圖。在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，中國民航低空飛行服務(wù)保障三級體系已建成，累計建成并聯(lián)網(wǎng)28個低空飛行服務(wù)站，服務(wù)覆蓋24個省份，建立13個無人駕駛航空試驗區(qū)，民用無人機(jī)綜合監(jiān)管平臺已投入使用，北斗機(jī)載終端覆蓋率達(dá)95%以上。
更具突破性的探索已延伸至太空。在此次北斗峰會上，賽德雷特展示的0.5米光學(xué)敏捷遙感衛(wèi)星（XR-11），將北斗導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用從地面拓展至太空。
賽德雷特展臺工作人員賀軒說，借助北斗系統(tǒng)，XR-11可更精準(zhǔn)實現(xiàn)沿跡成像、非沿跡成像、條帶拼接、動態(tài)掃描成像等多模式成像。這一技術(shù)突破，有助于衛(wèi)星控制兼顧“低成本-快動-快穩(wěn)”，從而顯著降低衛(wèi)星生產(chǎn)成本與發(fā)射成本，加速推進(jìn)商業(yè)化星座建設(shè)。
“下一代北斗將實現(xiàn)更高精度的定位與授時。”中國工程院院士、中南大學(xué)校長李建成表示，下一代北斗不僅是定位系統(tǒng)，而且將支撐數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智慧社會以及核心基礎(chǔ)設(shè)施，還將服務(wù)于深空探測，包括月球、火星和各類深空任務(wù)。
根據(jù)國家總體規(guī)劃，下一代北斗系統(tǒng)的建設(shè)時間表已明確：2025年完成關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，2027年發(fā)射先導(dǎo)試驗星，2029年啟動組網(wǎng)發(fā)射，2035年全面建成。
北京理工大學(xué)與株洲北斗時空信息研究院的相關(guān)合作研究認(rèn)為，以北斗衛(wèi)星為核心，輔以其他通信手段、并逐步接入多源遙感數(shù)據(jù)的“通導(dǎo)遙”（通信、導(dǎo)航、遙感）一體化正在推進(jìn)。“通導(dǎo)遙”一體化不僅能大幅提升北斗在多模導(dǎo)航、應(yīng)急指揮和地球觀測等方面的性能，也能推動其在物聯(lián)網(wǎng)、低空經(jīng)濟(jì)、數(shù)字孿生等新興領(lǐng)域的深度應(yīng)用。隨著“通導(dǎo)遙”資源進(jìn)一步統(tǒng)籌與智能調(diào)度，北斗將成為支撐國家新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和全球可持續(xù)發(fā)展的時空信息堅實“底座”。（吳蔚 蘇曉洲）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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