“早上在山西枝頭，中午到市民灶頭。”春回大地，香椿迎來(lái)收獲旺季。運(yùn)城產(chǎn)出的香椿香氣濃郁、營(yíng)養(yǎng)豐富，素有“黃金春菜”的美譽(yù)。然而，香椿保鮮期極短，僅有48小時(shí)。為此，運(yùn)城北站推出香椿高鐵快運(yùn)服務(wù)，成功實(shí)現(xiàn)香椿“當(dāng)日達(dá)”，讓這份春日限定美味更快抵達(dá)消費(fèi)者餐桌。
近年來(lái)，“高鐵+”的運(yùn)輸模式廣受大眾喜愛(ài)，“高鐵+生鮮”也逐漸成為助農(nóng)熱點(diǎn)話題。生鮮果品保鮮期短、不易儲(chǔ)存，對(duì)運(yùn)輸時(shí)限、溫度都有極高要求?！案哞F+生鮮”優(yōu)勢(shì)足，動(dòng)車組列車車廂溫度恒定，最大限度保障了生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸途中的鮮度，解決了農(nóng)民擔(dān)憂的難題，幫助生鮮產(chǎn)品打通物流渠道，為農(nóng)產(chǎn)品銷售減輕“后顧之憂”。在這種新思路下，生鮮寄遞更加快捷、高效、穩(wěn)定，為人們的生活增添許多“鮮”氣。比如，每年的5月份，我省南部的臨汾、運(yùn)城進(jìn)入櫻桃的盛產(chǎn)期，櫻桃的保質(zhì)期短，運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)、運(yùn)輸環(huán)境要求高，鐵路部門為此制定專項(xiàng)運(yùn)輸方案，讓櫻桃運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)”，讓櫻桃運(yùn)輸走上“快車道”。從當(dāng)?shù)匕l(fā)出的高鐵快運(yùn)列車2小時(shí)可到達(dá)太原、西安等周邊城市，6小時(shí)可到達(dá)北京、天津等地，大大縮短了從枝頭到舌尖的距離。
拓展市場(chǎng)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。通過(guò)高鐵運(yùn)輸，不僅擴(kuò)大了銷售范圍，還增加了銷售機(jī)會(huì)。曾經(jīng)偏遠(yuǎn)的地區(qū)借助高鐵將當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品銷往全國(guó)各地，提升了農(nóng)產(chǎn)品的附加值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。高鐵快運(yùn)的推出，使新鮮的農(nóng)產(chǎn)品能夠更快地進(jìn)入市場(chǎng)，減少了因長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸導(dǎo)致的損失，提高了農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，還促進(jìn)了農(nóng)業(yè)電商的蓬勃發(fā)展，建立起線上、線下相結(jié)合的農(nóng)產(chǎn)品銷售平臺(tái)，為農(nóng)民提供了更為廣闊的銷售渠道，切實(shí)增加了農(nóng)民收入。
放眼未來(lái)，高鐵快運(yùn)的“乘法效應(yīng)”正在顯現(xiàn)?！案哞F+生鮮”的助農(nóng)模式不僅是物流方式的創(chuàng)新，更是鐵路助力鄉(xiāng)村振興的具體實(shí)踐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高鐵快運(yùn)使農(nóng)產(chǎn)品損耗率降低30%以上，助農(nóng)增收效果顯著。隨著“高鐵+快遞”“高鐵+電商”等模式創(chuàng)新，越來(lái)越多的鄉(xiāng)村特產(chǎn)將借助這張四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)，走出深山、跨過(guò)江河。而高鐵帶來(lái)的集約效應(yīng)、高效效應(yīng)、節(jié)時(shí)效應(yīng)、節(jié)本效應(yīng)也在不斷提升，促使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)更加注重資源節(jié)約和循環(huán)利用，推動(dòng)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的綠色轉(zhuǎn)型，為更多的中國(guó)鄉(xiāng)村鋪就了綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的致富路，讓綠水青山與金山銀山相得益彰。
火車一響，黃金萬(wàn)兩。當(dāng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)遇上飛馳的高鐵，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式、農(nóng)產(chǎn)品流通體系開(kāi)辟了新的路徑，賦能農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化向著更加高效、綠色、智能的方向邁進(jìn)，打開(kāi)了鄉(xiāng)村振興的幸福之路，讓百姓致富道路越走越寬、日子越過(guò)越甜。
王立忠
（責(zé)任編輯：梁艷）
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