近段時(shí)間以來(lái)，“暴騎團(tuán)”橫沖直撞闖入公眾視野：上海徐匯濱江地區(qū)清晨出現(xiàn)一群“暴騎團(tuán)”，幾十輛自行車(chē)浩蕩前行，這些騎行者有的不顧交通信號(hào)燈，肆意闖紅燈，有的甚至侵占機(jī)動(dòng)車(chē)道，給正常通行的行人和車(chē)輛帶來(lái)極大困擾。對(duì)此，當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)亂騎行開(kāi)展了專(zhuān)項(xiàng)整治。
這樣的問(wèn)題并非個(gè)例?！斗ㄖ稳?qǐng)?bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在各地，一些騎行團(tuán)體帶有競(jìng)技活動(dòng)的性質(zhì)，模擬公路自行車(chē)賽，騎行速度最快會(huì)超過(guò)40公里每小時(shí)。為了避開(kāi)非機(jī)動(dòng)車(chē)道的人，一些騎友會(huì)直接在機(jī)動(dòng)車(chē)道騎行，速度快、人數(shù)多，也出現(xiàn)了闖紅燈、追逐競(jìng)速等情況，違反了交通法律法規(guī)。
受訪專(zhuān)家認(rèn)為，騎行是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，本意是為了鍛煉身體，但打著“健康”旗號(hào)的違法違規(guī)騎行是不可取的?！氨T團(tuán)”罔顧交通安全，不僅涉嫌違反交通安全法規(guī)，也為自身安全埋下隱患。這類(lèi)“暴騎團(tuán)”往往是有組織、有計(jì)劃地上路騎行，對(duì)這類(lèi)團(tuán)體應(yīng)該進(jìn)行管理和引導(dǎo)。
在機(jī)動(dòng)車(chē)道上疾馳
肆意變道無(wú)視安全
“至少十多名騎行者，在機(jī)動(dòng)車(chē)道上疾馳。面對(duì)紅燈，沒(méi)有任何減速，直接騎過(guò)去了。”
今年4月初，上海市民劉女士在青浦區(qū)勝利路附近被“刷新了三觀”?！爱?dāng)時(shí)我坐在副駕駛，都看呆了，還特意問(wèn)了司機(jī)好幾次，右邊那條是機(jī)動(dòng)車(chē)道吧？”
記者近日采訪發(fā)現(xiàn)，不少行人、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者在道路上遇到過(guò)不守交通規(guī)則的騎行團(tuán)隊(duì)。
廣東深圳的王先生告訴記者，今年3月下旬，在和平路附近，看到十幾個(gè)騎行者占用機(jī)動(dòng)車(chē)道，“呼呼啦啦占據(jù)了3條機(jī)動(dòng)車(chē)道，還肆意變道，完全不顧道路安全問(wèn)題”。
“在廣州的大學(xué)城，無(wú)論是白天還是傍晚，我經(jīng)常看到車(chē)隊(duì)在馬路上‘飆車(chē)’，有的車(chē)隊(duì)還會(huì)走機(jī)動(dòng)車(chē)道，真的很危險(xiǎn)?！痹趶V東上大學(xué)的馬先生這樣向記者吐槽。
騎行愛(ài)好者北京市民王先生目睹過(guò)在機(jī)動(dòng)車(chē)道騎行引發(fā)的事故?！皳尲t燈、闖紅燈也很危險(xiǎn)，或者是(紅燈)馬上變綠了，或者(綠燈)馬上要變紅了，騎行團(tuán)不管不顧直接闖。這時(shí)候過(guò)來(lái)一輛車(chē)，就很容易被撞或者追尾。”
來(lái)自北京的秦女士有過(guò)這樣的遭遇，“去年秋天晚高峰，等紅燈減速時(shí)經(jīng)常后面公路車(chē)不知不覺(jué)竄過(guò)來(lái)插到前面，也沒(méi)有鈴聲，嚇我一跳，還得急剎車(chē)。我碰到過(guò)幾次，雖然沒(méi)有撞到我，但真的很?chē)樔恕薄?/p>
秦女士的朋友則“不走運(yùn)”了?！叭ツ昴甑昨T電動(dòng)車(chē)時(shí)，被騎公路車(chē)的撞骨折了，電動(dòng)車(chē)整個(gè)翻了，公路車(chē)車(chē)主全責(zé)。前兩天，這個(gè)朋友還和我吐槽‘自己落下后遺癥了——看見(jiàn)公路車(chē)就害怕‘腿軟’，必須剎車(chē)’?！鼻嘏空f(shuō)。
來(lái)自廣東的陳先生是“莫名其妙”地挨了一頓罵，“右轉(zhuǎn)提前好久打燈，確認(rèn)后視鏡沒(méi)自行車(chē)我才拐的，剛準(zhǔn)備打輪還沒(méi)踩油門(mén)，一名男性騎行者就“嗖”的一下子騎過(guò)去，然后對(duì)我破口大罵”。這樣的操作讓陳先生陷入了“自我反省”，“我過(guò)了一會(huì)兒才反應(yīng)過(guò)來(lái)，我車(chē)都還沒(méi)拐呢，估計(jì)就是妨礙人家加速了”。
團(tuán)隊(duì)出戰(zhàn)并排而行
新手缺乏安全意識(shí)
在調(diào)查中，記者注意到，騎友們大多有屬于自己的興趣社群，社群以城市為坐標(biāo)，騎友在騎行群中相約騎行。
社群多以社交聊天群為主要基地，聊天群中，群友們往往互通騎行經(jīng)驗(yàn)、分享騎行技巧。聊天群內(nèi)，群友們會(huì)不定時(shí)相約騎行，約定時(shí)間、地點(diǎn)和路線，說(shuō)明配速約定騎行強(qiáng)度。
同時(shí)，有組織的自行車(chē)車(chē)隊(duì)騎行時(shí)會(huì)保持隊(duì)形，尋找富有騎行經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心的騎手作為領(lǐng)隊(duì)，經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少的隊(duì)員會(huì)被安排在隊(duì)伍中間或者是偏后的位置，隊(duì)伍收尾的騎手也具有處理緊急事件的能力，例如處理爆胎事件等，以防有人掉隊(duì)。
但是在實(shí)際騎行的過(guò)程中，仍然會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題。
“走機(jī)動(dòng)車(chē)道、闖紅燈這種情況，每個(gè)城市都有，其實(shí)這種現(xiàn)象在騎行隊(duì)伍中很常見(jiàn)，一方面是因?yàn)殛?duì)伍中騎行人很多的時(shí)候，很難完全管理到每一個(gè)人；另一方面是有剛剛開(kāi)始騎車(chē)的年輕人，騎行經(jīng)驗(yàn)不夠，有時(shí)候可能顧及不到路況，就容易闖紅燈之類(lèi)的?！眮?lái)自內(nèi)蒙古的具有7年騎行經(jīng)驗(yàn)的騎友閆先生告訴記者。
北京市民蘇先生日常休息時(shí)也會(huì)去參加騎行團(tuán)，他表示，自發(fā)組織的騎行團(tuán)缺乏對(duì)騎行愛(ài)好者的引導(dǎo)，因此一些違法違規(guī)的情況時(shí)有發(fā)生?！耙?yàn)樽孕熊?chē)車(chē)道有孩子或者有跑步的人，所以追求速度的騎行團(tuán)通常會(huì)選擇在機(jī)動(dòng)車(chē)道騎。(通常)是一個(gè)大部隊(duì)，很少有像前后那么騎的，一般都是并排，把整條機(jī)動(dòng)車(chē)道占滿是常事?！?/p>
蘇先生說(shuō)，隨著騎行熱度的提升，有大量新手加入，但他們?nèi)狈Π踩庾R(shí)和責(zé)任感，有的甚至連頭盔都不戴?！肮奋?chē)太危險(xiǎn)了，速度也快，前一輛車(chē)只要軋個(gè)石頭子倒了以后，后邊車(chē)肯定接連地倒車(chē)摔車(chē)。一摔肯定是胳膊、腿、手全流血，車(chē)毀人傷?！?/p>
加強(qiáng)交通安全教育
限速或需提上日程
近年來(lái)，騎行團(tuán)霸占機(jī)動(dòng)車(chē)道、闖紅燈、競(jìng)速追逐等交通違法行為屢發(fā)，引發(fā)不少吐槽和質(zhì)疑，“汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)都限速，難道自行車(chē)不能限速嗎”“在公共道路上騎得飛快，競(jìng)速去專(zhuān)業(yè)道路上練習(xí)不好嗎”“這種騎行團(tuán)出事了能不能處罰組織者”……
“為確保道路交通安全和騎行者的安全，對(duì)道路上的騎行團(tuán)隊(duì)進(jìn)行管理與引導(dǎo)是非常必要的?！北本┦新蓭焻f(xié)會(huì)交通管理與運(yùn)輸法律專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任黃海波建議，首先應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)交通安全宣傳教育，讓騎友們學(xué)會(huì)遵守交通規(guī)定，增強(qiáng)安全意識(shí)，明白道路騎行違法競(jìng)技的危害性，讓騎友自覺(jué)減少道路違法騎行行為的發(fā)生。其次要加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督，對(duì)于在機(jī)動(dòng)車(chē)道騎行、闖紅燈、橫沖直撞的違法騎行者要給予相應(yīng)的處罰，以引導(dǎo)道路騎行行為安全合規(guī)合法。比如做一次專(zhuān)項(xiàng)治理，對(duì)違規(guī)騎行行為進(jìn)行處罰，并由媒體進(jìn)行專(zhuān)題報(bào)道，加強(qiáng)執(zhí)法及宣傳的效果，以減少騎行團(tuán)違法行為的發(fā)生。
“還可以考慮建立一些固定的騎行綠道或者競(jìng)技場(chǎng)所，讓這些熱衷于騎行的騎友進(jìn)入到專(zhuān)門(mén)的場(chǎng)所內(nèi)騎行，安全開(kāi)展競(jìng)技活動(dòng)，以減少普通路面違法騎行行為的發(fā)生?！秉S海波說(shuō)。
記者注意到，已經(jīng)有城市將交通違法行為列入個(gè)人征信，有了相關(guān)政策和地方法規(guī)的支持。比如根據(jù)《南京市文明交通信用管理實(shí)施細(xì)則》相關(guān)規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人在一年之?nèi)闖紅燈、騎快道累計(jì)達(dá)5次以上的將構(gòu)成一般失信，記入個(gè)人信用檔案；根據(jù)福州市《公安交通管理領(lǐng)域聯(lián)合懲戒實(shí)施細(xì)則》，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人一個(gè)季度內(nèi)發(fā)生闖紅燈、不按道行駛、違法載人等交通違法行為2次以上，或者一年內(nèi)累計(jì)發(fā)生5次以上的人員，也將納入征信黑名單。
黃海波認(rèn)為，將交通違法行為納入誠(chéng)信管理也是一種可行的解決方案，可以引導(dǎo)騎行者、組織者遵守交通法律法規(guī)，有效減少違法行為的發(fā)生。組織者和騎行者的違法行為不僅可能會(huì)被按照我國(guó)道路交通安全法的規(guī)定進(jìn)行罰款，還可能會(huì)被按照治安管理處罰法的相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行拘留等處罰。
“鑒于騎行團(tuán)的流動(dòng)性較大，也不像機(jī)動(dòng)車(chē)還有牌照可以被道路監(jiān)控約束，實(shí)際上對(duì)于自行車(chē)組團(tuán)騎行交通違法行為的查處難度是比較大，很多違法行為難以被交警發(fā)現(xiàn)并制止?！秉S海波說(shuō)，要想解決進(jìn)行管理，可以要求自行車(chē)尤其是競(jìng)速自行車(chē)在銷(xiāo)售時(shí)進(jìn)行登記、懸掛識(shí)別標(biāo)志等，這樣在其發(fā)生違法行為時(shí)就可以進(jìn)行身份識(shí)別實(shí)施處罰。
記者采訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，不少困擾于“暴騎團(tuán)”的人士呼吁，能否對(duì)自行車(chē)進(jìn)行限速。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，自行車(chē)應(yīng)在有非機(jī)動(dòng)車(chē)道的情況下在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛，而非機(jī)動(dòng)車(chē)道限速15公里每小時(shí)。但據(jù)報(bào)道，有的競(jìng)速類(lèi)自行車(chē)速度已經(jīng)達(dá)到40公里每小時(shí)，且實(shí)踐中有騎行者將這類(lèi)自行車(chē)隨意騎上路。
“對(duì)道路上非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行限速還是非常有必要的，通過(guò)限速規(guī)定可以控制非機(jī)動(dòng)車(chē)橫沖直撞，以避免發(fā)生交通安全事故，也可以為治理違法騎行行為提供限速法律依據(jù)。”黃海波說(shuō)。
北京交通大學(xué)法學(xué)院教授鄭翔告訴記者，自行車(chē)限速已經(jīng)在上海、廣州等一些城市的特定城區(qū)實(shí)施。對(duì)自行車(chē)在人流密集、交通路況復(fù)雜的地區(qū)進(jìn)行限速，是非常必要的。另外需要注意的是，因?yàn)楹芏嘧孕熊?chē)并沒(méi)有測(cè)速裝置，騎行人也往往難以把握自己的騎行速度，對(duì)初次超速的或其他情節(jié)輕微的超速行為，可以減輕處罰或者免除處罰。（趙麗）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號(hào) 
