大運重卡生產(chǎn)基地
山西日報新媒體綜合報道：“我和我們書記都要換大運的新能源汽車！”9月19日，在山西運城的大運新能源汽車下線儀式現(xiàn)場，運城市委副書記、市長儲祥好喜上眉梢，全新的大運新能源純電動小型SUV和中型MPV順利下線，一輛輛嶄新的面孔分外“誘人”，尤其有試駕者現(xiàn)場的贊不絕口。儲祥好更是信心滿滿，坦言要帶頭換新能源汽車。
一腳油門，一個急剎車，再來個急轉(zhuǎn)彎，試駕者小郜是個新能源汽車愛好者，他平日的坐騎是特斯拉，“這大運汽車還真不錯，舒適度可以，空間感也不錯?！睆男萝囃崎T跨步下來，小郜瀟灑的身影頗有鞏俐當年“心隨我動，大陽摩托”的女王范兒。
人群中，還有嘉賓脫口而出“風馳電掣，大運摩托”。不得不承認，讓大運系產(chǎn)品為世人所知的不僅是這幾句魔性的廣告語和女王級的形象代言人，更多的還有大運摩托因質(zhì)量過硬和較高的市場占有率帶來的金字口碑。
新能源汽車投產(chǎn)下線儀式
上世紀80年代，大運掌舵人遠勤山從廣州騎摩托車返回運城，隨后做起了銷售摩托車、設計生產(chǎn)摩托車的生意，他創(chuàng)建的“大陽”和“大運”一度成為摩托車行業(yè)的熱門品牌。2004年，遠勤山未雨綢繆在運城籌建重卡生產(chǎn)廠，2009年正式投產(chǎn)，填補了山西自主生產(chǎn)重卡的空白。如今，大運已經(jīng)形成了運城、成都、十堰三地優(yōu)勢互補的卡車產(chǎn)業(yè)布局。
企業(yè)發(fā)展，唯有“創(chuàng)新”才是生存之道。2013年，大運緊跟國家“綠色發(fā)展”布局，將新能源汽車作為企業(yè)的核心戰(zhàn)略著力點，先后完成純電動重卡、中卡、輕卡、客車、乘用車全系列產(chǎn)業(yè)布局。對于新能源乘用車，大運規(guī)劃設計了6大系列，2020年9月19日，其中兩個系列兩款新車順利下線，這個位居中國民營企業(yè)500強、山西省百強的企業(yè)再次用產(chǎn)品展現(xiàn)了“奮斗、踏實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神內(nèi)核。
遠勤山講述奮斗故事
遠勤山不太主動提及摩托車行業(yè)曾經(jīng)的輝煌和利潤壓縮，也不言3次轉(zhuǎn)型時遇到的困難，摸著下線的新能源汽車，他自信道：“我們國家新能源汽車現(xiàn)在的技術已經(jīng)越來越成熟，綠色環(huán)保、低碳節(jié)能是優(yōu)勢，我們大運的新能源汽車質(zhì)量過硬，試駕反響很好。”
19日，在山西運城新能源汽車生產(chǎn)基地，儀表盤機械手、車門安裝助力機械手等“神器”配合人力有序作業(yè)，沖壓、焊接、涂裝、總裝，四個車間一片忙碌景象。從大運摩托到大運卡車，再到大運新能源汽車，河東大地上，作為龍頭企業(yè)的“大運”已經(jīng)走上了一條生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展的道路。（記者郝宏）
（責任編輯：蔡文斌）
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